Gewerkschaft

Starker Zentralvorstand für die Zukunft

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Wieder einmal bewies der ZPV, dass er sich nicht so leicht unterkriegen lässt. Die Spuren des neuen Einteilungssystem SOPRE sind tief und hinterlassen Wunden beim Image von VM und bei den Mitarbeitenden, deren Vertrauen in die Zeitabrechnung schwankt. Wir werden auf eine Entschädigung beharren, erklärt der ZPV an der letzten Zentralvorstandssitzung vom 13. und 14. Dezember 2016.

Der Fahrplanwechsel ist durch, die Züge auf der alten Gotthardlinie sind gesplittet und fahren unbegleitet. Wie kann das sein, dass der neue, so gut ausgebaute Basistunnel begleitet wird und der alte Tunnel, bei dem es nur geringfügige Sicherheitseinrichtungen gibt, dort werden die Reisenden alleine gelassen? Das fragen sich auch die Zentralvorstandsmitglieder, obwohl noch andere Themen wichtig sind. Wie verändert sich in Zukunft das Berufsbild des Zugpersonals? Was wird aus uns, wenn die VTE Bestimmungen wegfallen? Welche Herausforderungen bringen die neuen Sprachnachweise, die den Mitarbeitenden ein wenig Angst einjagen, obwohl es, laut Aussage, keine Prüfungen sind.

Doch es gibt auch positive Nachrichten im ZPV, trotz vieler Abgänge im Vorstand, ist er zahlreicher vertreten, als jemals zuvor. Es sind viel neue und vor allem auch junge Gesichter vorhanden, die frischen Wind bringen werden. Es wird sich zeigen, wie es in den nächsten Jahren weitergeht, leicht wird es nicht, doch wir bleiben dran.

Aggressionen gegen das Zugpersonal

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Checkliste bei einem Angriff

Strafbare Handlungen gegen das Zugpersonal werden von Amtes wegen verfolgt und sind damit Offizialdelikte. D.h. es braucht keinen Strafantrag, trotzdem sind die betroffenen Mitarbeitenden immer in den Strafprozess involviert für allfällige Unterschriften oder Anzeigen.

Achtung: Um ein Delikt von Amtes wegen verfolgen zu können, muss die Strafverfolgungsbehörde davon Kenntnis haben. D.h. es muss wie bisher eine Meldung gemacht (ESQ oder Anzeige) werden.

Von Vorteil wäre es auch seitens des SEV ein Rechtschutzgesuch zu stellen, damit im Notfall auch dort Unterstützung greift. Die nötigen Dokumente findet ihr unter http://sev-online.ch.

Um weitere Aggressionen zu vermeiden, bitte wir euch auch eine Kopie an esq@zpv.ch zu senden, damit wir das im Sicherheitszirkel besprechen können.

Vielen Dank für eure Unterstützung und wendet euch bei Fragen jederzeit an uns.

Unterverband des Zugpersonals
Sous-fédération du personnel des trains
Sottofederazione del personale treno

Checkliste Angriff gegen Zugpersonal

Checkliste en cas d‘agression

Checklist in caso di aggressione

 

 

 

Neue Pensionierungsmodelle bei den SBB

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Neue Pensionierungsmodelle, die für die älteren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der SBB geschaffen wurden lassen aufhorchen. Hier gibts weitere Infos zu diesem Thema:

Valida – Priora – Activa – Flexa

Gotthardrace

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Von Chiasso nach Flüelen in 8 Minuten mit dem ETR 610 der SBB. Die gute alte Bergstrecke – von unseren Urgrossvätern erbaut. Timelapse-Aufnahme in 4k Auflösung. Anschnallen und los gehts….
Musik: Chantaro – „Mountain Climbers“. Die alte Bergstrecke des Gotthardmassivs in der Wärme des Südens und der neblig-frostigen Kühle der Nordseite.

 

Güterzug 1986

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Es war im Jahr 1986, viele von euch Jungen waren noch nicht mal geboren… eine einmalige Gelegenheit bot sich, bei einer kurzen Güterzugtour die Videokamera mitzunehmen. Für die damalige Zeit etwas Besonderes, praktisch niemand war sich des Anblicks einer Videokamera in Broadcastgrösse gewohnt.
Heute bin ich froh, dass ich diese Aufnahmen machen konnte. Es zeigt eindrücklich, wie eine gewisse Freiheit herrschte. Trotz allem, niemals waren wir sorglos. Denn die Anforderungen an die Signalisation auf der Strecke waren enorm. Man versicherte sich oft zweimal, ob das Signal wirklich auf Grün stand. Denn es gab damals noch keine Sicherheitseinrichtungen, die feststellen konnten, ob sich nicht vielleicht ein Gegenzug auf dem Gleis befand…

Michael Rippas